Vｸﾗｽ(447)ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟ

O2ｾﾝｻｰへのｶｰﾎﾞﾝ堆積によるｾﾝｻｰ作動遅れ

ｴﾝｼﾞﾝ始動直後や走行中にいつの間にかｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯しています。ｴﾝｼﾞﾝの調子は悪くないことが多く、そのまま乗り続ける方も。

原因としては、O2ｾﾝｻｰにｶｰﾎﾞﾝが堆積し、ｾﾝｻｰの動きが遅くなることで、ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟを点灯させます。

恒久的な解決策は残念ながら無く、O2ｾﾝｻｰをｸﾘｰﾝしｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟを消すぐらいしかないのが現状です。

ｶｰﾎﾞﾝが堆積する要因としては、私が推測するに２つあると考えます。

①ﾄﾞｲﾂの軽油より日本の軽油が質が悪いこと

②街乗りがﾒｲﾝ(短距離走行が多い)であること

①は日本に暮らしている以上どうにもならないので割愛します。

②の根拠として短距離走行が多いとｶｰﾎﾞﾝが堆積しやすくなるからです。

なぜなら、ｴﾝｼﾞﾝは冷感状態の時に燃料を多く噴射します。

短距離走行ばかりだと燃料過多の状態が続き、燃焼室の余剰燃料はｽｽやｶｰﾎﾞﾝになります。
長距離走行をすれば、ｴﾝｼﾞﾝはDPF再燃焼ﾓｰﾄﾞに自動で制御されｽｽやｶｰﾎﾞﾝを燃やし除去します。
※Vｸﾗｽには強制的なDPF(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾊﾟﾃｨｷｭﾚｰﾄﾌｨﾙﾀｰ)再燃焼がなく、自動制御により行われます。

作動条件としては恐らく、長距離走行時にﾒｲﾝで作動していると推測されますが、街乗り、短距離走行ばかりだとDPFの再燃焼が行われにくく、ｶｰﾎﾞﾝが堆積しやすくなるということです。

結論としましては点検、車検などのﾀｲﾐﾝｸﾞでｾﾝｻｰをｸﾘｰﾝすることで故障を予防していくことが一番大事かなと思います。

ひとつ前のVｸﾗｽ(639)に比べずいぶん故障が少なくなりましたので、長く乗るには良い車です。
※国産のｱﾙﾌｧｰﾄﾞ等に比べるとやはり故障は多くなりますが。

ﾄﾞｲﾂ車としてのﾌﾞﾗﾝﾄﾞ価値やﾃﾞｻﾞｲﾝに惹かれる方にはぜひお勧めです。

最後まで読んで頂きありがとうございました。
他の投稿もよろしくお願いします。